সামঞ্জস্যযোগ্য শক সেটিংস এবং বেগুনি শক ব্যাখ্যা করা হয়েছে

সামঞ্জস্যযোগ্য শক: সেটিংস আসলে কী নিয়ন্ত্রণ করে

সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক আপনার যানবাহন, লোড এবং ড্রাইভিং অবস্থার সাথে মেলানোর জন্য আপনাকে ড্যাম্পিং ফোর্স টিউন করতে দিন — শকটি সংকুচিত এবং প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে যে প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রযোজ্য হয়। সর্বাধিক সামঞ্জস্যযোগ্য শকগুলি 3 থেকে 20 ক্লিকের মধ্যে সামঞ্জস্যের অফার করে, নরম সেটিংস সহ আরও কমপ্লায়েন্ট, আরামদায়ক রাইড এবং দৃঢ় সেটিংস প্রদান করে যা শক্ত শরীর নিয়ন্ত্রণ এবং উন্নত হ্যান্ডলিং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। সেটিংস ঠিক করা একটি বাস্তব পার্থক্য করে; এগুলি ভুল করা একটি গাড়িকে কারখানার ধাক্কার চেয়ে খারাপ অনুভব করতে পারে।

মূল ধারণাটি সোজা: একটি শক শোষক নিয়ন্ত্রণ করে কত দ্রুত আপনার সাসপেনশন চলে যায়, কতটা দূরে নয়। স্প্রিংস যাত্রার উচ্চতা এবং লোড ক্ষমতা নির্ধারণ করে; শক আন্দোলনের গতি এবং চরিত্র নির্ধারণ করে। যখন একটি চাকা একটি বাম্পে আঘাত করে, তখন স্প্রিং শক্তি শোষণ করে এবং শকটি নিয়ন্ত্রণ করে কিভাবে সেই শক্তি সময়ের সাথে সাথে ছড়িয়ে পড়ে। একটি শক সেট খুব নরম হয় একটি আচমকা পরে শরীর বাউন্স অবিরত করতে দেয়; একটি সেট খুব দৃঢ় রাস্তার কঠোরতা সরাসরি কেবিনে প্রেরণ করে এবং আসলে রুক্ষ ভূখণ্ডে রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের যোগাযোগ কমাতে পারে।

সামঞ্জস্যের প্রকার: কম্প্রেশন, রিবাউন্ড এবং কম্বাইন্ড

সব সামঞ্জস্যযোগ্য শক একই ধরনের নিয়ন্ত্রণ অফার করে না। কোন সেটিং পরিবর্তন করার আগে একটি প্রদত্ত শককে স্যাঁতসেঁতে করার কোন অক্ষটি সামঞ্জস্য করে তা বোঝা অপরিহার্য।

কম্প্রেশন ড্যাম্পিং

কম্প্রেশন ড্যাম্পিং নিয়ন্ত্রণ করে কিভাবে শকটি সাসপেনশনটিকে চাকার মধ্যে উপরের দিকে নিয়ে যাওয়াকে প্রতিহত করে — চাকাটি একটি বাম্পে আঘাত করলে বা গাড়ির বডি একটি কোণে গড়িয়ে গেলে কী ঘটে। ক্রমবর্ধমান কম্প্রেশন ড্যাম্পিং ব্রেকিংয়ের অধীনে বডি রোল এবং নাক ডাইভ হ্রাস করে , কিন্তু খুব বেশি সেট করা হলে এটি তীক্ষ্ণ বাম্পের উপর সাসপেনশনকে কঠোর মনে করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে ট্র্যাক করার পরিবর্তে টায়ারটিকে এড়িয়ে যেতে পারে।

রিবাউন্ড ড্যাম্পিং

রিবাউন্ড ড্যাম্পিং সংকুচিত হওয়ার পর শক কত দ্রুত প্রসারিত হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে — বাম্পের পরে সাসপেনশন কত দ্রুত তার স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে আসে। এটি এমন সামঞ্জস্য যা বেশিরভাগ একক-সামঞ্জস্য শক ব্যবহার করে। খুব কম রিবাউন্ড ড্যাম্পিং এবং সাসপেনশন বাম্পের পরে অত্যধিক বাউন্স করে (পোগো বা ফ্লোট নামে একটি অবস্থা); অত্যধিক এবং সাসপেনশন ক্রমাগত বাম্পের উপর চাপা পড়ে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করে এবং বারবার প্রভাবের সময় গাড়িটিকে উদ্দেশ্যের চেয়ে নীচে বসতে দেয়।

সম্মিলিত বা পিগিব্যাক জলাধার সিস্টেম

উচ্চ পর্যায়ের সামঞ্জস্যযোগ্য শক - বিশেষ করে যেগুলি অফ-রোড এবং পারফরম্যান্স অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় - প্রায়শই কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ডের জন্য আলাদা অ্যাডজাস্টার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, কখনও কখনও একটি দূরবর্তী বা পিগিব্যাক জলাধারের সাথে যা অতিরিক্ত তেল এবং গ্যাসের পরিমাণ সরবরাহ করে। এই অতিরিক্ত ক্ষমতা সামঞ্জস্যপূর্ণ স্যাঁতসেঁতে কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে সাহায্য করে কারণ বর্ধিত কঠোর ব্যবহারের সময় শক গরম হয়ে যায়। ফেইড রেজিস্ট্যান্স - অনেক চক্রের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা বজায় রাখার ক্ষমতা - এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে জলাধার শক অর্থপূর্ণভাবে স্ট্যান্ডার্ড মনোটিউব বা টুইন-টিউব ডিজাইনকে চাহিদাপূর্ণ পরিস্থিতিতে ছাড়িয়ে যায়।

বেগুনি শক: তারা কি এবং কে তাদের তৈরি করে

সাসপেনশন আফটার মার্কেটে, "বেগুনি শক" সাধারণত দ্বারা উত্পাদিত শককে বোঝায় রাঞ্চো এবং রাজা শক , উভয়ই নির্দিষ্ট পণ্য লাইনে একটি ব্র্যান্ডের রঙ হিসাবে বেগুনি ব্যবহার করে, সেইসাথে শক থেকে ফক্স রেসিং শক্স সীমিত রঙের পথে। যাইহোক, ট্রাক এবং এসইউভি বাজারে সর্বাধিক স্বীকৃত বেগুনি শক শোষক রাঞ্চো RS9000XL শক, যা একটি স্বতন্ত্র বেগুনি অ্যানোডাইজড বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং উত্তর আমেরিকার অফ-রোড এবং হালকা ট্রাক বিভাগে সর্বাধিক স্বীকৃত সামঞ্জস্যযোগ্য শকগুলির মধ্যে একটি।

Rancho RS9000XL হল একটি 9-পজিশন ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য মনোটিউব শক একটি 46 মিমি পিস্টন সহ - 35-40 মিমি পিস্টনের চেয়ে বড় যা অনেক OEM-প্রতিস্থাপন শকে পাওয়া যায়, যা বর্ধিত ব্যবহারের সময় আরও তরল পরিমাণ এবং উন্নত তাপ অপচয় প্রদান করে। নয়টি অ্যাডজাস্টমেন্ট সেটিংস একটি নরম, আরাম-ভিত্তিক সেটিং (পজিশন 1) থেকে একটি দৃঢ়, কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক সেটিং (পজিশন 9) পর্যন্ত বিস্তৃত, যা ড্রাইভারকে বেশিরভাগ ইনস্টলেশনে সরঞ্জাম ছাড়াই বিভিন্ন পেলোড, রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলীতে শক মানিয়ে নিতে দেয়।

Rancho RS9000XL অ্যাডজাস্টমেন্ট সেটিংস গাইড

Rancho তাদের 9-পজিশন সমন্বয় পরিসরের জন্য সাধারণ নির্দেশিকা প্রকাশ করে। নিম্নলিখিত সেটিংস হল প্রারম্ভিক পয়েন্ট — চূড়ান্ত টিউনিং গাড়ির ওজন, টায়ারের আকার, লিফটের উচ্চতা এবং লোডের উপর নির্ভর করে:

• অবস্থান 1-3: নরম সেটিং। মসৃণ রাস্তায় রাইডের আরামকে অগ্রাধিকার দিয়ে কোনো লোড ছাড়াই প্রতিদিন হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তাবিত। কম গতিতে হালকা অফ-রোড ট্রেইলের জন্যও উপযুক্ত যেখানে শরীরের নিয়ন্ত্রণের চেয়ে ছোট বাধাগুলির উপর টায়ার সম্মতি বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
• অবস্থান 4-6: মিড-রেঞ্জ সেটিং। বেশিরভাগ রাস্তায় এবং মিশ্র-ব্যবহারের ড্রাইভিংয়ের জন্য Rancho দ্বারা প্রস্তাবিত ডিফল্ট প্রারম্ভিক বিন্দু। স্বাভাবিক কর্নারিং এবং ব্রেকিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত বডি কন্ট্রোল সহ রাইডের গুণমানকে ব্যালেন্স করে। প্রাথমিকভাবে ফুটপাতে ব্যবহৃত আনলোড করা ট্রাকগুলির জন্য অবস্থান 5 প্রায়শই সর্বোত্তম সূচনা পয়েন্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
• অবস্থান 7-9: দৃঢ় সেটিং। আক্রমনাত্মক অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য, অথবা যেখানে শরীরের নিয়ন্ত্রণকে প্রাধান্য দেওয়া হয় সেখানে উদ্যমী অন-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উল্লেখযোগ্য পেলোড টোয়িং বা বহন করার সময় প্রস্তাবিত৷ অবস্থান 9 সবচেয়ে দৃঢ় উপলব্ধ এবং রুক্ষ ফুটপাতে কঠোর বোধ করবে যদি সাসপেনশন সংকুচিত করার জন্য লোড ছাড়া ব্যবহার করা হয়।

বাজারে অন্যান্য বেগুনি শক বিকল্প

র‍্যাঞ্চো ছাড়াও, অন্যান্য নির্মাতারা বেগুনি বা বেগুনি রঙের শক শোষক তৈরি করে:

• রাজা শক: ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত একটি প্রিমিয়াম অফ-রোড শক প্রস্তুতকারক, কিং তাদের কিছু দূরবর্তী জলাধার এবং কয়েলওভার পণ্যগুলিতে বেগুনি অ্যানোডাইজিং ব্যবহার করে। কিং শক মরুভূমির দৌড়, রক ক্রলিং এবং উচ্চ-সম্পন্ন ট্রাক তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। ফোর্ড, র‌্যাম এবং জিএম ট্রাকগুলির জন্য তাদের OEM কর্মক্ষমতা প্রতিস্থাপন শকগুলি বেগুনি অ্যানোডাইজড বডিগুলির সাথে বিক্রি হয় এবং দাম এবং সামঞ্জস্যতা উভয় ক্ষেত্রেই র্যাঞ্চো থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ।
• Bilstein B8 5100 সিরিজ: প্রাথমিকভাবে হলুদ হলেও, বিলস্টেইন বিভিন্ন ফিনিশে কিছু আঞ্চলিক বাজারের বৈকল্পিক অফার করে। যাইহোক, সত্যিকারের বেগুনি বিলস্টেইন শক কম সাধারণ - এটি প্রাথমিকভাবে একটি Rancho এবং কিং কালার অ্যাসোসিয়েশন।
• জেনেরিক এবং বাজেট আফটার মার্কেট শক: বেগুনি-অ্যানোডাইজড শক বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে বিশেষভাবে প্রদর্শিত হয় কারণ রঙটি ট্রাকের বাজারে মানসম্মত সামঞ্জস্যযোগ্য শকের সাথে যুক্ত। অপরিচিত ব্র্যান্ডগুলি থেকে বেগুনি শক কেনার সময়, সমন্বয় প্রক্রিয়ার ধরন (ডিটেন্ট বনাম ক্রমাগত ক্লিক করুন), পিস্টন ব্যাস এবং পণ্যটিতে কোনও পারফরম্যান্স সার্টিফিকেশন বা ওয়ারেন্টি রয়েছে কিনা তা যাচাই করুন।

বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার জন্য কীভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য শক সেট করবেন

সামঞ্জস্যযোগ্য ধাক্কাগুলির জন্য কোন একক সঠিক সেটিং নেই — সঠিক সেটিং নির্ভর করে গাড়ির ওজন, লোড, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং যেকোন সময়ে উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহারের সংমিশ্রণের উপর। নিম্নলিখিত নির্দেশিকা ট্রাক, SUV, এবং পারফরম্যান্স গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতি কভার করে।

দৈনিক রাস্তায় ড্রাইভিং (আনলোড করা)

একটি উত্তোলিত ট্রাক বা SUV-এর জন্য যা প্রাথমিকভাবে পেলোড ছাড়া পাকা রাস্তায় ব্যবহৃত হয়, একটি মিড-রেঞ্জ সেটিং (9-পজিশনের শকে 4-6, অথবা 20-ক্লিক শকে 8-12) হল সঠিক সূচনা বিন্দু। সাসপেনশনটি এতটা দৃঢ় না হয়ে ফ্লোট এবং বডি রোল প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট স্যাঁতসেঁতে প্রয়োজন যাতে এটি প্রতিটি রাস্তার অসম্পূর্ণতা কেবিনে প্রেরণ করে। রাইডটি যদি প্রসারণ জয়েন্ট বা ছোট গর্তের জন্য অত্যধিক কঠোর মনে হয়, তাহলে 1-2 অবস্থান কমিয়ে দিন। যদি শরীর মনে হয় ধাক্কা লাগার পরেও নড়তে থাকে বা কোণে অত্যধিক ঝুঁকে পড়ে, তাহলে 1-2 অবস্থান বাড়ান।

টোয়িং এবং ভারী পেলোড

উল্লেখযোগ্য ওজন যোগ করা - হয় বিছানায় বা একটি ট্রেলার জিভ ওজনের মাধ্যমে - পিছনের সাসপেনশনকে সংকুচিত করে এবং শকটি কীভাবে আচরণ করে তা পরিবর্তন করে। আরো ওজন সঙ্গে, বসন্ত ইতিমধ্যে আংশিকভাবে সংকুচিত হয়, এবং শক তার পরিসীমা একটি ভিন্ন অংশে কাজ করে। পেলোড ক্ষমতার 50% কাছাকাছি বা তার বেশি লোড টোয়িং বা বহন করার সময়, শক দৃঢ়তা 2-3 অবস্থান দ্বারা বৃদ্ধি করুন আপনার আনলোড করা রাস্তার সেটিং এর সাথে সম্পর্কিত। এটি শরীরের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে, স্কোয়াট হ্রাস করে এবং একটি লোড করা ট্রেলারের সাথে ব্রেক করার অধীনে স্থিতিশীলতা উন্নত করে।

অফ-রোড এবং ট্রেইল ড্রাইভিং

অফ-রোড সেটিংস ভূখণ্ডের ধরণের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। ধীরগতির প্রযুক্তিগত ট্রেইলে (পাথর ক্রলিং, খাড়া অবতরণ), একটি নরম সেটিং সর্বাধিক চাকার উচ্চারণকে অনুমতি দেয় — প্রতিটি চাকার ক্ষমতা স্বাধীনভাবে ভূখণ্ড অনুসরণ করার সময় যখন শরীর স্থিতিশীল থাকে। রক ক্রলিংয়ের জন্য, সামঞ্জস্য পরিসরের নীচের তৃতীয় অংশের সেটিংস সাধারণত সর্বোত্তম , যেহেতু সাসপেনশন ভ্রমণ এবং টায়ারের যোগাযোগ সর্বাধিক করা কম গতিতে শরীরের নিয়ন্ত্রণের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

উচ্চ-গতির মরুভূমি বা নুড়ি ড্রাইভিং এর ক্ষেত্রে, বিপরীতটি প্রযোজ্য — দৃঢ় সেটিংস সাসপেনশনকে বড় হুপসের উপর থেকে নীচে নামতে বাধা দেয় এবং গতিতে স্টিয়ারিং নির্ভুলতা বজায় রাখে। অনেক অভিজ্ঞ অফ-রোড ড্রাইভার উচ্চ-গতির অফ-রোড রানের জন্য একটি দৃঢ় সেটিং (উপরের তৃতীয়) ব্যবহার করে এবং ধীর প্রযুক্তিগত অংশগুলির জন্য একটি নরম সেটিংয়ে ফিরে আসে।

কর্মক্ষমতা এবং ট্র্যাক ব্যবহার

ট্র্যাক দিন বা অটোক্রসে ব্যবহৃত গাড়ি এবং ট্রাকগুলির জন্য, সর্বাধিক দৃঢ়তা সাধারণত শুরুর বিন্দু - তবে এটি প্রায়শই এমন এলাকা যেখানে জেনেরিক "প্রথমটি সেরা" পরামর্শ ব্যর্থ হয়। অনেক ছোট বাম্প সহ একটি ট্র্যাক পৃষ্ঠে অতিরিক্ত রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে সাসপেনশনটি প্যাক হয়ে যায় , টায়ার কন্টাক্ট প্যাচ হ্রাস করে এবং আরও নিয়ন্ত্রিত বোধ করা সত্ত্বেও আসলে ল্যাপ টাইম ধীর করে। সঠিক পন্থা হল সম্পূর্ণ দৃঢ়ভাবে শুরু করা এবং মসৃণ-সার্ফেস কোণে শরীরের নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখে গাড়িটি মধ্য-কোণার বাম্পগুলি এড়িয়ে যাওয়া বন্ধ না করা পর্যন্ত একবারে 2-3 ক্লিক দ্বারা রিবাউন্ডকে নরম করা।

সামঞ্জস্যযোগ্য শক বিকল্পগুলি তুলনা করা: যেখানে বেগুনি শক ফিট

সামঞ্জস্যযোগ্য শক একটি বিস্তৃত মূল্য এবং কর্মক্ষমতা পরিসীমা বিস্তৃত। অন্যান্য সামঞ্জস্যযোগ্য বিকল্পগুলির তুলনায় Rancho RS9000XL এবং King Shocks কোথায় বসে তা বোঝা কর্মক্ষমতা এবং খরচের জন্য বাস্তবসম্মত প্রত্যাশা সেট করতে সহায়তা করে।

Rancho RS9000XL এই বাজারে একটি শক্তিশালী মূল্য অবস্থান দখল করে: এটি সত্য মাল্টি-পজিশন ড্যাম্পিং অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের শক , এটি মালিকদের জন্য একটি ব্যবহারিক পছন্দ করে যারা জলাধার বা বাইপাস শক খরচ ছাড়াই নমনীয়তা চান। কিং এবং ফক্স জলাধার ইউনিটের তুলনায় এর সীমাবদ্ধতা হল তাপ ব্যবস্থাপনা — বর্ধিত ভারী অফ-রোড ব্যবহারে, ছোট তেলের পরিমাণ দ্রুত উত্তপ্ত হয় এবং দীর্ঘ রানের সময় স্যাঁতসেঁতে ধারাবাহিকতা হ্রাস পেতে পারে। দৈনিক ড্রাইভিং এবং মাঝে মাঝে ট্রেইল ব্যবহারের জন্য, এই সীমাবদ্ধতা মূলত অপ্রাসঙ্গিক।

সামঞ্জস্যযোগ্য শক সেট করার সময় সাধারণ ভুল

এমনকি মানসম্পন্ন সামঞ্জস্যযোগ্য শক ইনস্টল থাকা সত্ত্বেও, ভুল সেটআপ তাদের সুবিধাকে হ্রাস করে। এই ত্রুটিগুলি যা অনুশীলনে সবচেয়ে ধারাবাহিকভাবে প্রদর্শিত হয়।

• ওজন বন্টন বিবেচনা না করে সব চারটি কোণ অভিন্নভাবে সেট করা। বেশিরভাগ ট্রাক এবং SUV পিছনের তুলনায় সামনের দিকে (ইঞ্জিনের কারণে) উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী। সামনে এবং পিছনের ধাক্কাগুলির জন্য সাধারণত সুষম হ্যান্ডলিং অর্জনের জন্য বিভিন্ন সেটিংসের প্রয়োজন হয় — সামনে এবং পিছনে একই সেটিং চালানোর ফলে প্রায়শই সামনের দিকে এবং নীচে স্যাঁতসেঁতে পিছন বা তদ্বিপরীত হয়।
• সর্বদা সর্বোচ্চ দৃঢ়তা এ চলমান. অনেক ব্যবহারকারী সর্বোচ্চ কঠোরতা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা সমান অনুমান. বাস্তবে, আচমকা সারফেসগুলিতে অত্যধিক দৃঢ় রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে সাসপেনশনকে প্যাক করে দেয় — প্রতিটি ক্রমাগত বাম্প সাসপেনশনটিকে ইতিমধ্যেই আংশিকভাবে সংকুচিত দেখতে পায়, আরাম এবং টায়ারের যোগাযোগ উভয়ই হ্রাস করে। সঠিক সেটিং হল দৃঢ় যা এখনও সাসপেনশনকে বাম্পের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করতে দেয়।
• লোড পরিবর্তনের জন্য সামঞ্জস্য করা হচ্ছে না। সামঞ্জস্যযোগ্য শকগুলির প্রাথমিক সুবিধা হল বিভিন্ন অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা। যে মালিকরা একবার ইনস্টলেশনের সময় তাদের শক সেট করেন এবং কখনও পরিবর্তন করেন না তারা তাদের অর্থ প্রদানের সামঞ্জস্যতা থেকে উপকৃত হচ্ছেন না।
• বসন্ত হারের সাথে অমিল শক। শক এবং স্প্রিংস একটি সিস্টেম। নরম, জীর্ণ স্প্রিংসে শক্ত সামঞ্জস্যযোগ্য শক ইনস্টল করা অপ্রত্যাশিত হ্যান্ডলিং তৈরি করে। স্প্রিংগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে, চূড়ান্ত শক সামঞ্জস্য করার আগে এটি করুন — স্প্রিং রেট উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে যে প্রদত্ত শক সেটিং অনুশীলনে কীভাবে অনুভব করে।
• গাড়ির শুধুমাত্র এক প্রান্ত সামঞ্জস্য করা। এক অক্ষে স্যাঁতসেঁতে পরিবর্তন অন্য অক্ষের উপর প্রভাব বিবেচনা না করে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে। একটি সংশ্লিষ্ট সামনের সামঞ্জস্য ছাড়া পিছনে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত করা ওভারস্টিয়ারের দিকে হ্যান্ডলিং পরিবর্তন করে; শুধুমাত্র সামনের অংশকে শক্ত করা আন্ডারস্টিয়ারের দিকে ঠেলে দেয়।