শক বনাম স্ট্রটস: আসল পার্থক্য কি?

শক এবং স্ট্রট একই অংশ নয়

কাউকে তাদের গাড়ির ধাক্কাগুলি নির্দেশ করতে বলুন এবং তারা প্রায়শই পরিবর্তে স্ট্রটের দিকে নির্দেশ করবে। দুটি পদ দৈনন্দিন কথোপকথনে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু তারা বিভিন্ন কাজের সাথে দুটি স্বতন্ত্র সাসপেনশন উপাদান উল্লেখ করে।

একটি শক শোষক একটি স্বতন্ত্র স্যাঁতসেঁতে ডিভাইস। এটি গাড়ির কোনো ওজন বহন করে না — এটি সরিয়ে ফেলুন, এবং সাসপেনশনটি কাজ করে, শুধু অনেক বেশি বাউন্স সহ। একটি স্ট্রট সম্পূর্ণরূপে অন্য কিছু: এটি সাসপেনশনের একটি কাঠামোগত অংশ, যা একটি শক-শোষকের মতো স্যাঁতসেঁতে ইউনিটের চারপাশে তৈরি কিন্তু একটি কয়েল স্প্রিং এবং মাউন্টিং হার্ডওয়্যারের সাথে মিলিত যা আসলে চাকাটিকে ঠিক জায়গায় রাখে। একটি স্ট্রট টানুন, এবং গাড়ির সেই কোণে কোনও কাঠামোগত সমর্থন অবশিষ্ট নেই।

যে কাঠামোগত পার্থক্য মনে রাখা একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস - খরচ, প্রতিস্থাপনের অসুবিধা এবং গাড়ির প্রতিটি অংশ যেখানে প্রদর্শিত হয় সে সম্পর্কে অন্য সবকিছু এটি থেকে অনুসরণ করে।

কিভাবে শক শোষক আসলে কাজ

একটি শক শোষক মূলত একটি ছোট তেল পাম্প। প্রেসার টিউবের ভিতরে, একটি রডের সাথে সংযুক্ত একটি পিস্টন উপরে এবং নিচের দিকে সরে যায় যখন সাসপেনশন ভ্রমণ করে, পিস্টনের ক্ষুদ্র ছিদ্রগুলির একটি সেটের মাধ্যমে হাইড্রোলিক তরলকে জোর করে। যেহেতু একবারে শুধুমাত্র সীমিত পরিমাণে তরল যেতে পারে, পিস্টনের চলাচল ধীর হয়ে যায় এবং সেই ধীরগতির প্রভাবটি সাসপেনশনে স্থানান্তরিত হয়।

একটি শক উৎপন্ন প্রতিরোধ স্থির হয় না — এটি সাসপেনশন কত দ্রুত গতিতে চলছে তার সাথে স্কেল করে। একটি ধারালো গর্ত আঘাত এবং শক কঠিন প্রতিরোধ; একটি মৃদু ডিপ উপর রোল এবং এটি সবে সবে প্রতিরোধ. এই বেগ-সংবেদনশীল আচরণটি একটি গাড়ির রাইডকে নিয়ন্ত্রিত রাখে বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতি জুড়ে অবিচ্ছিন্ন ড্রাইভার ইনপুট ছাড়াই।

জড়িত অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির আরও বিস্তারিত ভাঙ্গনের জন্য, একটি শক শোষক কি একটি ঘনিষ্ঠ চেহারা মেকানিজমকে আরও গভীরভাবে কভার করে।

কি একটি স্ট্রুট ভিন্ন করে তোলে

অভ্যন্তরীণভাবে, একটি স্ট্রট একইভাবে কাজ করে যেমন একটি শক করে — পিস্টন, রড, হাইড্রোলিক তরল, একই বেগ-সংবেদনশীল প্রতিরোধ। যেখানে এটি বিচ্যুত হয় দ্বিতীয় কাজ এটি সম্পাদন করে. একটি স্ট্রট হাউস যা একটি অনমনীয় স্ট্রাকচারাল বডির ভিতরে ড্যাম্পিং মেকানিজম রাখে এবং সেই বডিটি একটি প্রচলিত সাসপেনশনে পাওয়া উপরের কন্ট্রোল আর্ম এবং উপরের বল জয়েন্টের জায়গা নেয়।

এই কারণে, একটি স্ট্রট কয়েল স্প্রিং বহন করে যা গাড়ির ওজনকে সমর্থন করে এবং এটি চাকাটিকে সঠিক প্রান্তিককরণে ধরে রাখে। এটি কর্নারিংয়ের সময় উত্পন্ন সাইড লোডগুলির একটি বড় অংশ শোষণ করে — এমন লোড যা একটি স্বতন্ত্র শক পরিচালনা করার জন্য কখনও ডিজাইন করা হয়নি। এই কারণেই স্ট্রটগুলি সাধারণত ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ এবং স্বাধীন-সাসপেনশন যানবাহনের সামনের অ্যাক্সেলে দেখা যায়, যেখানে একটি কমপ্যাক্ট, বহুমুখী উপাদান ওজন এবং স্থান উভয়ই বাঁচায়।

সেই যোগ করা কাঠামোগত ভূমিকার জন্য ট্রেড-অফ হল আকার এবং জটিলতা। একটি সম্পূর্ণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি স্ট্রট বডি, ড্যাম্পিং ইউনিট এবং কয়েল স্প্রিংকে একটি ইউনিটে বান্ডিল করে, যা অংশগুলির উপর ভারী এবং সাধারণত একটি শকের চেয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য দামী।

এক নজরে দ্রুত তুলনা

একটি একক যান একটি অ্যাক্সেলে স্ট্রুট চালাতে পারে এবং অন্যটিতে শক দিতে পারে — এমন কোনও নিয়ম নেই যা বলে যে এটি বোর্ড জুড়ে এক বা অন্য হতে হবে। আপনার গাড়িতে কোনটি আছে তা জানার একমাত্র নির্ভরযোগ্য উপায় হল মালিকের ম্যানুয়াল চেক করা বা প্রতিটি চাকা সরাসরি দেখা।

একই যুক্তি হেভি-ডিউটি সাসপেনশন পর্যন্ত স্কেল করে

একটি স্যাঁতসেঁতে উপাদান এবং একটি কাঠামোগত একটির মধ্যে মূল পার্থক্যটি অদৃশ্য হয়ে যায় না একবার আপনি অতীতের যাত্রীবাহী গাড়িগুলি সরান — এটি কেবল বিভিন্ন আকারে প্রদর্শিত হয়৷ ভারী ট্রাক, ট্রেলার এবং অফ-রোড সরঞ্জামগুলি অনেক বড় এবং আরও বিশেষায়িত শক শোষণকারীর উপর নির্ভর করে, তবে অন্তর্নিহিত কাজটি একই: সাসপেনশন যে গতিতে চলে তা নিয়ন্ত্রণ করুন, অগত্যা কাঠামোগত লোড বহন না করে।

একটি ভারী ট্রাক চেসিসে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভারী ট্রাক চ্যাসিসে সাসপেনশন সিস্টেম কীভাবে কাজ করে লিফ স্প্রিংস বা এয়ার সাসপেনশন উপাদানগুলির সাথে জড়িত অনেক বড় লোড পরিচালনা করার জন্য কীভাবে শক যুক্ত করা হয় তার উপর নির্ভর করে। ড্যাম্পারগুলি নিজেরাই পূর্বে বর্ণিত একই হাইড্রোলিক নীতিতে কাজ করে, কেবলমাত্র উচ্চতর লোড এবং দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধানের জন্য স্কেল করা হয়েছে - একটি বিন্দুতে আরও বিশদে কভার করা হয়েছে একটি ভারী ট্রাক চ্যাসিসের মধ্যে শক শোষকগুলি কীভাবে কাজ করে .

কেবিন সাসপেনশন হল আরেকটি জায়গা যা এটি দেখায়। চাকা চলাচল মসৃণ করার পরিবর্তে, চালকের আরামের জন্য নির্মিত কেবিন শক শোষক গাড়ির সম্পূর্ণ ভিন্ন অংশে ঠিক একই স্যাঁতসেঁতে নীতি প্রয়োগ করে চালকের ক্যাবটিকে চ্যাসিস কম্পন থেকে বিচ্ছিন্ন করুন।

অ্যাপ্লিকেশনটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ি, একটি আধা-ট্রাক, বা একটি ট্রেলার এক্সেল হোক না কেন, মৌলিক প্রশ্নটি সর্বদা একই থাকে যা দিয়ে এই নিবন্ধটি শুরু হয়েছে: এই উপাদানটি কি কেবল গতি নিয়ন্ত্রণ করে, নাকি এটি কিছু ধরে রাখে? গাড়ির ধরন জুড়ে সেই নীতিটি কীভাবে প্রযোজ্য তা বিস্তৃত ধারণার জন্য, ট্রেলার, এটিভি এবং ভারী ট্রাকের জন্য শক শোষকের সম্পূর্ণ পরিসর একটি চেহারা মূল্য.

মনরোর প্রযুক্তিগত সংস্থান অনুসারে , শকগুলি হল পৃথক স্যাঁতসেঁতে উপাদান যখন স্ট্রটগুলি সাসপেনশনের একটি প্রধান কাঠামোগত অংশ হিসাবে কাজ করে , যা আপনি যে যানবাহনে কাজ করছেন না কেন পার্থক্য মনে রাখার সবচেয়ে পরিষ্কার উপায়।